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can不是很好學(xué)，芯片還不是很多，但實(shí)時(shí)性和數(shù)據(jù)量都還可以。
以太網(wǎng)，數(shù)據(jù)量大，但實(shí)時(shí)性相對(duì)不是很高。
串口，實(shí)時(shí)性好點(diǎn)點(diǎn)，數(shù)據(jù)量還不是很大，但最主要的是便宜，支持多，簡單！以當(dāng)前中國的技術(shù)水平也只能這樣的！

為什么現(xiàn)在這么多交通工具，但是自行車還頑強(qiáng)的存在著？

有道理，存在就是合理。

各有各存在的理由，誰都不能代替誰

引用

引用第8樓sunsongfang于2013-01-13 12:17發(fā)表的  :
這個(gè)問題的關(guān)鍵是你是否懂得以太網(wǎng)通訊與其他通訊的區(qū)別.
我們知道,以太網(wǎng)所傳遞的信息量大,速度快,但就針對(duì)工控來說,它的時(shí)實(shí)性不好，就像你家的網(wǎng)絡(luò)一樣,時(shí)實(shí)性不是很穩(wěn)定,這在工控的安全性方面是忌諱的,我們都不想設(shè)備的某一個(gè)動(dòng)作不穩(wěn)定.
在設(shè)計(jì)時(shí),可根據(jù)實(shí)際需要來確定用何種通訊,也可以多個(gè)通訊模式搭配.比如.你設(shè)備之間的通訊可選485等,監(jiān)控站可用以太網(wǎng);其次要考慮成本,在不影響主要性能和要求的前提下要考慮成本.說話別狂,我們需要學(xué)習(xí)的東西還很多.

同意者說法

低端的PLC上，可能是成本問題，不配以太網(wǎng)通訊，這不是我們的問題，是廠家的問題。事實(shí)上如果都配了，價(jià)格一樣會(huì)便宜。我單位所使用的，PLC之間以太網(wǎng)通訊，與RIO的profibus DP通訊，與傳動(dòng)設(shè)備用CANbus通訊，都非常簡單，幾個(gè)參數(shù)一設(shè)，搞定。沒見過并不一定不存在，對(duì)于通訊，PLC軟件做成塊了，根本不需要懂這些協(xié)議，更不需編這些程序。用于現(xiàn)場(chǎng)總線的以太網(wǎng)，現(xiàn)在出了EtherCAT，這種總線速度更快，實(shí)時(shí)性更好。

有人攻擊樓主，其實(shí)大錯(cuò)特錯(cuò)了。還有人說以太網(wǎng)實(shí)時(shí)性不好，我只能笑而不語。三菱雖然出了新軟件，可惜依然要用指令，做成塊會(huì)死人么？

都吵吵啥呢？俺連通訊是啥玩意都不知道。愛用什么的用什么啊，除非你能改變世界，要不說了也白說

西門子200smart也是標(biāo)配以太網(wǎng)，相對(duì)的跟他相對(duì)的配件也都配了以太網(wǎng)，但是我個(gè)人覺得工控這一行，比較底層一些的通訊方式是沒法淘汰的。232，485通訊成本太低了。 以太網(wǎng)目前來講，還算不上標(biāo)配。