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最近在做一個伺服系統(tǒng)，采用FX1N-MT的PLC做控制器，剛開始用增量型控制，即每次開機都需要回一次原點，系統(tǒng)設計的總算順利，后來覺得系統(tǒng)麻煩，于是改用絕對值控制，覺得不用每次開機都要回原點。
當PLC程序，和線路都做好后發(fā)現(xiàn)了一個問題，即在伺服馬達轉動讀取一個位置后（如40000），關掉電源重新開機，讀取的位置就不是（40000）了，而且馬達傳的圈數(shù)越多，偏差越大，找了一天終沒有找到原因，這是何故呢？
但假如馬達不轉動（假如位置40000），關掉PLC電源重新啟動，位置還是能正常讀取，還是40000，在這里請問有那些高手遇到過類似的問題，或者有那些做過絕對值控制系統(tǒng)，在此請教了。

也就是三菱伺服系統(tǒng)絕對位置設計問題，愿各位高手多提提寶貴意見。

關掉電源重新開機，讀取的位置就不是（40000）了，而且馬達傳的圈數(shù)越多，偏差越大，啥概念？是指再次上電時，讀取的當前位置信息顯示接近于0嗎？

類似的問題我遇到過。 絕對值編碼器的電池正常否？一般，絕對值編碼器的原點是需要通過軟件修改參數(shù)設定的，原點設定了嗎？已設定＋電池正常，絕對值編碼器位置記憶才有效。如有說得偏差的地方，還請包涵。

　　感謝３樓熱心的指教，電池已經安裝了，電壓也足夠，保持在正常工作3.9v，原點也設置了，用了ＣＲ清零信號，Ｄ１８４０位置存儲器也變?yōu)椋埃�至于參�?shù)問題，我只是在伺服系統(tǒng)中改變設置參數(shù)，并沒有用到伺服軟件去調整，不知道用軟件能否修復這個問題．我去實驗一下
　　

謝謝大家的回復，我是用ABS指令去讀取伺服馬達的絕對位置的，也就是當馬達不轉動時，ABS指令能正確的讀取位置，當馬達轉動后就讀不準確，愿做過絕對值的高手指點指點．

引用

引用第2樓detect于2009-02-12 02:43發(fā)表的  :
關掉電源重新開機，讀取的位置就不是（40000）了，而且馬達傳的圈數(shù)越多，偏差越大，啥概念？是指再次上電時，讀取的當前位置信息顯示接近于0嗎？

再次上電后不是接近于零，而是與我需要的值有偏差，而轉速越多，偏差越大．

經過上百次的試驗，終于克服難題了，現(xiàn)在定位十分準確。
哈哈~，感謝各位朋友的熱情幫助。

路過，學習一下

請問這位大哥你是怎么解決的，我也碰到同樣的問題了 能否詳細點教我一下，謝謝！

怎么解決的？能否說出來和大家分享

樓主不地道，既然提問后解決了問題，就應該將解決的大概思路寫出來，何況還有兄弟提問，這個平臺本來就是信息交流的，如果大家得到答案后就潛水，試問一下何來交流只說！